本文摘要：12月2日，被誉为2015年以来尤为最重要的气候谈判——第24届联合国气候变化大会（COP24）在波兰卡托维兹揭幕。联合国秘书长古代特雷斯在开幕式上讲话回应：“我们现在遇上了困难。气候变化比我们想象的来的还要慢。对于很多地区、人们甚至国家来说，这已是生与死的问题。 ”一时间，来自197个国家的谈判代表核心区在这个波兰南部小城。从本质上谈，2015年的《巴黎协议》制订了如何应付气候变化的计划，今年卡托维兹会议的目的就是保证这些决议坚持下去。

12月2日，被誉为2015年以来尤为最重要的气候谈判——第24届联合国气候变化大会（COP24）在波兰卡托维兹揭幕。联合国秘书长古代特雷斯在开幕式上讲话回应：“我们现在遇上了困难。气候变化比我们想象的来的还要慢。对于很多地区、人们甚至国家来说，这已是生与死的问题。

”一时间，来自197个国家的谈判代表核心区在这个波兰南部小城。从本质上谈，2015年的《巴黎协议》制订了如何应付气候变化的计划，今年卡托维兹会议的目的就是保证这些决议坚持下去。“没卡托维兹就没巴黎，”COP24主席也是波兰能源部副部长的Micha? Kurtyka在开幕式中评价道。接下来的两周内，代表们将辩论制订一本“规则手册”，保证各国坚决三年前在巴黎作出的允诺。

这本手册对未来几十年内全球各国掌控温室气体废气的规则展开详尽解释。“规则手册“既要限于于所有国家，还必须不具备一定的灵活性，以便发展中国家跟上全球的节奏。但是，纸上谈兵更容易，实际操作却不那么非常简单。

目前谈判的一个关键难题是美国期望看见中国与其（及其他发达国家）遵从完全相同的规则，而中国为代表的发展中国家集团期望规则享有更加强劲的灵活性度。分析者指出谈判者有能力解决问题这一难题，但首先要让中国等新兴经济体有更加多的镖空间。其次具备争议的是，要求哪些规则广泛限于于各国，哪些规则要按照发达国家和发展中国家做到区分。

除“规则手册”外，资金和透明度也是本次大会的焦点。2015年的《巴黎协议》拒绝发达国家在2020年前向发展中国家给与最少1000亿美元的反对。不过对发展中国家来说，资金问题是主要关注点，而发达国家最想的只不过是透明度，这两个问题互相抗衡。

发达国家长年坚决联合透明度和问责制度，以便随着时间的流逝需要追踪碳足迹和各国贡献，也同时容许发展中国家灵活性地遵从这一制度。但发展中国家回应所持慎重态度。另一方面，发展中国家期望提早取得发达国家取得给与财政反对的信息，以协助他们应付气候变化。

但发达国家以支出周期不能预测为由，也仍然不不愿透露。加之特朗普政府要求解散大多数形式的气候融资，这使得这一点显得更为艰难。预计此次谈判中，这两个问题分歧依旧不存在。

尽管如此，国际的组织早已作出行动，12月3日，世界银行宣告将在2021-2025年间将气候行动的投资缩减到，减至2千亿美元。其中仅次于的投资部分将集中于在应付加剧、更加极端的天气，以及海平面增高的适应环境工作。

今年的另一点有所不同在于自去年缔约方会议启动的一个对话平台——塔拉诺阿对话（TalanoaDialogue），目的为强化2020年前的气候行动目标获取参照。“Talanoa”是斐济和泛太平洋岛国用于的传统词汇，意为多元文化、参予、半透明的对话。据其官网讲解，“Talanoa”的目的是让各国“通过讲故事”共享点子、技能和经验，创建同理心并为集体利益作出明智的要求。从摆事实、佩数据的坦率谈判到各国开始首演“中天啦”，称得上众多热门看点。

不过，今年的仅次于变数还是在于多变诡异的地缘政治。历史上，美国、欧盟和中国是谈判的主导者。

而今年三个区域的意愿都比以往有所巩固。自去年特朗普宣告要求解散《巴黎协议》，美国就在谈判中退居二线。欧盟则自顾不暇，欧盟成员国对长年气候目标争吵大大，今年法国面对着对建议的燃料价格上涨的反感杯葛；西班牙政府2040年后禁令销售汽油和柴油汽车的计划遭了该国汽车行业的赞成；德国依旧弃煤艰苦，其汽车工业也阻力极大。

会议举办国波兰本是煤炭大国，还担忧对气候采行强硬态度立场不会伤害其经济。而由于英国干欧，欧盟更加丧失了一个传统的气候领跑者。中国最近的压力也极大，中美贸易战影响开始显出，因外交、经济上的多重压力，气候变化在国内涉及部门的文件阐释中重要性有所上升。搅局者也伺机而动。

沙特长期以来企图毁坏全球气候谈判，今年更为有恃无恐，澳大利亚目前正处于气候政策群龙无首的阶段。就在上周，由于支出容许和总统过渡性，巴西退回了明年主办联合国气候大会（COP25）的建议。而新的被选为的巴西总统也威胁要解散《巴黎协议》。

虽然国际局势并不明朗，但在刚掉落帷幕的G20峰会中，中国、法国、联合国举办了气候变化问题三方会议，并公报申明合作应付气候变化的忠诚允诺和决意王毅外长在发言中阐述中方前进应付气候变化国际合作的立场和主张，同时敦促各国反映担任、采取行动、强化协作，联合前进全球气候多边进程。“坚决多边主义是应付气候变化的最佳途径和必由之路，各国不应秉承政治允诺，展现出责任担任，牢牢地做到合作应付气候变化的大方向，推展《巴黎协议》全面有效地实行。中国应付气候变化的忠诚意志会逆。

中国把实施《巴黎协议》作为自身可持续发展的内在拒绝，采行了冷静有力行动，获得了实实在在成果。我们将之后致力于强化全球气候管理，深入开展气候变化南南合作，通过资源共享绿色“一带一路”同各方深化低碳发展合作，建设全球生态文明。”这种状况下，谁是下一个leader？联合国多边框架下的气候管理还能之后吗？这是每个人都关心的问题。

美国后撤之后，中国正在遵循自身发展必须的前提下，在世界舞台发挥作用。只是，那些敦促中国担任气候领袖的声音，否回答过一个问题，中国要不要当气候领袖，以及中国作好打算了吗？。

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本文摘要：11月13日，中国人民大学租车集中于取货点的路口，多了一个绿色的租车纸盒重复使用台。身穿绿色衣服的志愿者，于是以协助同学们重复使用租车纸箱。 “以前租车盒扔了惜，不扔又占有地方，让人左右为难。有了这个纸盒重复使用平台，感觉便利多了。”人民大学研究生二年级社会学专业金洪玉同学回应。 这是由中华环境保护基金会、菜鸟绿色联盟牵头主办的“美丽中国，我是行动者”——绿色校园牵头公益活动的活动现场。当天下午，活动在人民大学月启动。

11月13日，中国人民大学租车集中于取货点的路口，多了一个绿色的租车纸盒重复使用台。身穿绿色衣服的志愿者，于是以协助同学们重复使用租车纸箱。

“以前租车盒扔了惜，不扔又占有地方，让人左右为难。有了这个纸盒重复使用平台，感觉便利多了。”人民大学研究生二年级社会学专业金洪玉同学回应。

这是由中华环境保护基金会、菜鸟绿色联盟牵头主办的“美丽中国，我是行动者”——绿色校园牵头公益活动的活动现场。当天下午，活动在人民大学月启动。

中华环境保护基金会秘书长徐光、生态环境部宣传教育司有关同志、中国人民大学环境学院副书记庞军、菜鸟网络品牌与公众交流部总经理、菜鸟绿色联盟公益基金负责人牛智敬，以及来自8所高校的大学生代表参加了活动。提倡青年人从自身转行，贯彻绿色生活生态环境部宣传教育司有关同志在启动仪式上讲解了“美丽中国，我是行动者”主题实践中活动和公民生态环境行为规范（全面推行）,提倡广大青年从自身转行，从身边的小事转行，执着简洁有助于、绿色低碳的生活方式。期望通过实行美丽中国我是行动者，让更加多人行动、参予，苏醒植根于于大家心底的环保意识，营造人人事事时时处处崇尚生态文明的氛围。启动仪式上，活动嘉宾为参予回箱计划的大学生们授予了志愿服务证书。

志愿者孙震是中国人民大学的大三学生，也是这次校园公益活动的组织者。他说道：“原有纸箱需要二次用于，减低了环境开销。

同学们从自己转行，能为环保贡献一份力量。”据报，从即日起至11月20号，2018回箱计划还将实时在浙江大学、四川外国语大学等将近100所高校进行。这些高校的学生社团将定期在学校积极开展租车纸箱重复使用公益行动，将绿色环保理念带上进校园。此外，8个省市的传道中心也重新加入了回箱计划，牵头投入130多个重复使用台，联合前进绿色重复使用。

利用大数据，菜鸟物流让物流更加环保在刚过去的双11购物节，菜鸟和天猫联合建构了两个奇迹。“天猫在双十一这天的销售额超过2135亿元，销售额超强100亿仅用了两分钟。菜鸟物流当天构建订单10亿个，大体相等于美国20天的包覆量、英国4个月的包覆量。

”牛智敬说道。但预示着消费体量减小，也带给了新的苦恼，那就是如何消纳租车包覆的纸箱。为此，菜鸟用技术的算法优化了箱型的给定，根据下单货物给定最合理的纸箱包装，一年最少可以增加7500万个纸板箱。

同时以备分仓，增加租车运输过程中对环境导致的开销。今年的回箱计划，子集了阿里巴巴多个核心板块，通过科技手段让消费者更加便利参予绿色物流。例如通过高德地图，可以搜寻“菜鸟回箱计划”，寻找附近的重复使用点。

捐献纸箱后，用于手机淘宝、支付宝、菜鸟白布白布的APP在菜鸟驿站扫码，就有机会取得个人蚂蚁森林绿色能量。此外，消费者在手机淘宝上搜寻“城市环保大使”，点拜绿色重复使用不道德，可以为所在城市加到绿色能量。绿色能量第一名的城市将取得百万元公益金。

菜鸟绿色联盟公益基金负责人牛智敬谈到回箱计划时回应：“回箱计划早已做到积极开展1年多了，从一个短期的公益活动，渐渐沦为菜鸟驿站的标配。”菜鸟期望牵头各四通一约物流公司，造就全社会更加多力量，参予到绿色物流之中，让中国的物流更加环保。

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本文摘要：本报北京无锡(江苏)4月2日电 记者郄建荣 记者从今天结束的全国环境监测现场会暨廉政工作会议上获悉，今年环保部将调整国家地表水环境监测网络，增加国控监测断面和点位，适应“水十条”规定的水质评价与考核要求。环保部透露，监测结果表明，2014年，全国地表水总体为轻度污染。环保部表示，“水十条”今年将发布实施。 配合“水十条”的实施，环保部将提高水环境监测预警能力，抓住新环保法和“水十条”实施的机遇，积极推进水环境质量监测网的统一规划布局。

本报北京无锡(江苏)4月2日电 记者郄建荣 记者从今天结束的全国环境监测现场会暨廉政工作会议上获悉，今年环保部将调整国家地表水环境监测网络，增加国控监测断面和点位，适应“水十条”规定的水质评价与考核要求。环保部透露，监测结果表明，2014年，全国地表水总体为轻度污染。环保部表示，“水十条”今年将发布实施。

配合“水十条”的实施，环保部将提高水环境监测预警能力，抓住新环保法和“水十条”实施的机遇，积极推进水环境质量监测网的统一规划布局。据环保部介绍，2014年，环保部对全国338个地级以上城市和2856个县级城镇的集中式饮用水水源地开展常规水质监测，全面掌握了我国城乡集中式饮用水水源地水质状况及变化趋势。结合“水十条“的实施，环保部要求，各地要继续对全国地级以上城市、县级城镇的所有在用集中式生活饮用水源地开展监测，逐步推进乡镇一级集中式饮用水源地水质监测，全面掌握城乡集中式饮用水源地水质状况，及时发布监测信息，保障人民群众饮水安全。

同时，不断强化土壤环境监测，建立土壤环境监测网络，开展国家土壤环境质量例行监测。环保部表示，2014年，全国监测系统共对3871家废水国控企业、3815家废气国控企业、3550家污水处理厂、2700家重金属企业按要求开展污染源监督性监测，严密监控重点企业污染物排放情况。

同时，按照《国家重点监控企业污染源监督性监测及信息公开办法(试行)》的要求，监督性监测结果信息均在各地环保部门网站发布，平均公布率为97.9%，均达到95%的考核要求。此外，全国 31个省(区市)均建立了企业自行监测结果信息发布平台，环保部从2014年7月份开始对检查结果进行通报。

2014年对总量减排监测体系考核结果显示，全国企业自行监测信息公布率平均为91.4%，各地均达到80%的考核要求。按照新环保法的有关规定，环保部要求，各地督促国家重点企业按照有关规定开展自行监测，并向社会公开监测信息。(原标题：提前布局“水十条”水质监测)。

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本文摘要：汽车狭小密闭，车内污染对健康损伤大。看起来光鲜耀眼的百万元豪车，竟暗藏“毒药”。近日央视曝光奔驰、宝马部分车型存在车内异味，并伤害了车主健康，使“车内空气污染”的问题再度引起公众关注。 在汽车消费领域，车内空气质量还是一个刚刚被认识的问题。相比于显而易见的车身功能故障，车内空气污染的伤害更为隐蔽，长期未引起足够重视。对于车内环境污染，世界卫生组织已明确将其与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁之一。 人们在购车时，往往会忽视车内空气污染对人体的伤害。

汽车狭小密闭，车内污染对健康损伤大。看起来光鲜耀眼的百万元豪车，竟暗藏“毒药”。近日央视曝光奔驰、宝马部分车型存在车内异味，并伤害了车主健康，使“车内空气污染”的问题再度引起公众关注。

在汽车消费领域，车内空气质量还是一个刚刚被认识的问题。相比于显而易见的车身功能故障，车内空气污染的伤害更为隐蔽，长期未引起足够重视。对于车内环境污染，世界卫生组织已明确将其与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁之一。

人们在购车时，往往会忽视车内空气污染对人体的伤害。但其危害常超过PM2.5对健康的危害。在国家质检总局刚发布的2012年汽车质量投诉总结信息中，车内异味首次被列入典型问题，说明它正在引起越来越多汽车消费者的关注。

而在相关政策法规领域，对车内空气质量的监管还刚刚起步。去年3月实施的《乘用车内空气质量评价指南》，填补了国内机动车车内空气质量标准的空白。但它并不是强制性标准，也被普遍认为标准过低，亟待完善。

“祸根”在生产过程已种下据报道，为降低成本，奔驰、宝马一些国产车型使用了沥青作为车身阻尼材料，引起了车内异味，在长期使用中悄然危及车主健康。对于这一问题，奔驰和宝马均回应称，正在进行调查核实，并称国产车采用的也是进口阻尼，符合全国统一的质量标准。汽车材料专家介绍，车上的阻尼片如果有臭味，就很有可能是沥青做的。世界卫生组织的国际癌症研究中心(IARC)，早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。

因此，如果汽车采用对人体存在危害的材料，无疑相当于一味慢性“毒药”。早在近十年前，国内就发生车主因车内污染导致死亡的案例。车主买来的新车发现有异味，开了一个多月就出现了再生障碍性贫血，半年左右就病逝。最终经过检测，发现车内苯含量高。

但这类案例中，一般很难确定，车主的伤病问题是否都是车内空气污染引起。长期以来，也缺乏车内污染的评价体系。在去年沃尔沃汽车举行的一场车内空气质量研讨会上，有医疗专家总结，车内存在化学物质(如甲苯、甲醛)、微生物(细菌、真菌)、电磁辐射以及噪音等污染源。

其中化学物质最主要是汽车零部件和黏合剂，可能存在苯含量偏高的问题，车内气味可能会造成车内的环境污染。车内化学物质带来的最常见的危害是对人体神经系统的影响，严重的话会引起头疼。车主如长期接触甲醛，可以导致免疫力低下、容易感染，严重的话可能会致癌。

真皮座椅中用了黏合剂可能造成苯含量偏高，假如车座不合格，苯含量高严重的可能会引起骨髓异质，造成白血病这种比较大的危害。由于开车是一件长期的事，车内污染源对人体的伤害经过长期的积累而引起病变，因过程漫长而不易被察觉。医疗专家还介绍，如果小孩在坐车的时候很容易打瞌睡，那车主就要特别注意，是不是车内有些环境物质污染超标了。另一方面，不光车内环境污染会造成人体本身的病，它还会使开车的人注意力下降，使车祸率增加。

除了一些不良的车内装饰品等外来物件带来污染外，如果汽车采用的原始材料不环保，那就会成为长期的污染源，很难消除。中国消费者协会副秘书长董祝礼介绍，车内空气质量污染的“祸根”多在车辆生产过程中已经种下，在汽车使用过程中很难消除。因此，汽车生产企业应对车内污染承担第一责任。

汽车制造厂商都应当尽快提高生产标准、改良生产工艺、使用绿色环保的材料，确保产品环保、安全。车内空气污染危害大于外界现在，PM2.5已成为全民公敌，其危害性引起公众广泛的关注。

而车内空气污染的危害性实际上比外界空气污染还要大，除了汽车自身存在的污染源之外，外界不良空气也会进入车内，而现在还很少有汽车产品能对此有良好的应对办法。“有数据显示，车内空气有毒气体的超标，对人体的损害远超于空气污染及PM2.5，消费者身在其中无异于在‘吸毒’。”南京消费者协会秘书长钱立根在上述沃尔沃研讨会上介绍，车内空气污染还没有引起公众足够的重视。

“在不到5平方米的车厢这一狭小的空间内，如果潜伏着大量有害物质，其危害则更大。”现在汽车产品对车内空气污染的控制能力达到什么程度？在这方面已经有大量的检测数据显示，多数汽车产品还处在非常低级的层次。如深圳消委会曾参考《室内空气质量标准》对车内空气的检测试验结果显示，83.3%的送检车辆车内空气质量不合格。中国科学院所属中科理化环境分析研究中心的检测结果显示，车内空气中所含的可挥发性有机化合物比室内平均超标30%，菌落总数平均超标77.65%。

上海市环境保护产业协会的检测数据显示，近七成车辆车内空气质量不达标。据国家质检总局近日发布，2012年共收到汽车产品缺陷信息投诉9640例，比2011年增长9.0%。经过分析发现，消费者投诉信息中，比较典型的问题主要有变速器抖动、顿挫、跳档，安全气囊误爆，轮胎凹陷、裂纹、鼓包，发动机异常熄火，车身锈蚀，发动机水泵、水管渗漏，ABS液压泵容易损坏，车内异味等。

在这个权威的汽车消费者投诉信息结果中，车内异味赫然在列，虽然忝居末位。但其普遍存在以及带来的危害，已经越来越引起汽车消费者的关注。车内空气质量标准亟待升级为什么连百万元豪车也会存在严重的车内空气污染问题，这其中最大的原因显然是相关监管标准不给力。

在此前，车内空气污染一直没有专门的评价标准，2012年3月，环保部和国家质检总局共同出台实施的《乘用车内空气质量评价指南》，才填补了国内机动车车内空气质量标准的空白。但这指南很快就被发现标准太低。

专家指出，这一指南不仅采用了室内空气标准的上限水平，而且也没有欧盟、北美等发达地区和国家严格。比如，根据德国制订的车内环境标准，甲醛含量不能超过0.08毫克/立方米，而我国标准是不能超过0.10毫克/立方米。另外，目前我国一些地方的检测机构不够完善，许多地方还是空白。

近日，中国22个城市消费者协会公布了全国汽车空气质量检测评比结果，沃尔沃S60全国排名第一，是唯一一个得到五星评级的豪华汽车品牌；但受检测的25个品牌43个产品中，只有3款产品不合格。根据检测结果，沃尔沃S60的8项内饰挥发物限值，各项都远远优于国家标准值，最低优于2.5倍，最高达到1500倍。

这充分暴露了车内空气质量的国家标准要求太低。“针对汽车车内空气质量污染这样一个严重和泛滥现象，国家应提高标准，否则家家都是合格，标准失去应有的作用。”吉利汽车董事长李书福指出，“目前的法规不仅设定限制低，而且遗漏了空气循环与过滤这一重要因素。

”据了解，目前中国正在执行的《乘用车内空气质量评价指南》并非强制性法规，而且只规定了车内空气中8种常见的挥发性有机物浓度的设定限值，对于外部空气循环过滤进入汽车车内等其他技术环节，并未作规定和要求，但这也是汽车车内空气质量污染的重要来源。作为全国政协委员，李书福一直建言提高车内空气质量标准。他建议，由国家环保部、质检总局牵头建立权威的乘用车内空气质量检测和发布机构，像中国新车评价规程(C-NCAP)那样，定期对市场上的新车空气质量进行抽检、发布，给予消费者系统、客观的车内空气质量信息，使消费者真正对车内空气污染有知情权。

(记者 陈志杰)（编辑：SN052）。

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本文摘要：2012年的环保行业，诸多政策利好尽出，但从相关公司前三季度业绩冷暖不一的情况来看，一些细分产业由于政策落实问题，仍旧未充分享用到实质利好。在此背景下，政策制定到位的细分产业，其目前显现出来的优势就更易受市场青睐。 分析指出，垃圾焚烧发电细分产业由于规划目标明确，且关键性的电价政策已出台，今年下半年以来优势企业已频频拿到项目订单，这一情况不仅将转化为相关公司今年全年的业绩贡献，更由于订单项目的深入推进而为明年业绩奠定良好基础。

2012年的环保行业，诸多政策利好尽出，但从相关公司前三季度业绩冷暖不一的情况来看，一些细分产业由于政策落实问题，仍旧未充分享用到实质利好。在此背景下，政策制定到位的细分产业，其目前显现出来的优势就更易受市场青睐。

分析指出，垃圾焚烧发电细分产业由于规划目标明确，且关键性的电价政策已出台，今年下半年以来优势企业已频频拿到项目订单，这一情况不仅将转化为相关公司今年全年的业绩贡献，更由于订单项目的深入推进而为明年业绩奠定良好基础。优势企业订单储备已达数亿元今年5月出台的《“十二五”全国城镇生活垃圾无害化处理设施建设规划》中提出，垃圾发电处理规模需要从2010年底8.96吨/日上升至2015年末约30.7万吨/日，年复合增长率达到28%。

《规划》提出后市场开始升温，而此后国家发改委发布《关于完善垃圾焚烧发电价格政策的通知》，明确全国垃圾发电按处理量折算发电量统一执行每度0.65元的标杆电价，更激起市场的热情。目前，垃圾发电正式步入高投资阶段，项目也开始加速释放。

据记者梳理，包括桑德环境、盛运股份、兴蓉投资和长青集团在内的多家公司自下半年以来频频发布垃圾发电项目中标公告，各企业全年合计拿到的项目多达20个，涉及投资近10亿元。受此影响，垃圾发电在环保业业绩中显得独树一帜。

据统计，A股垃圾发电行业今年前三季度收入、归属母公司净利润整体同比增速分别达17.39%和33.6%。瑞银证券认为，环保作为典型的政策驱动型行业，政策的风吹草动都将影响其发展步伐。

垃圾焚烧发电无论从规划，还是上网电价及发电量目前都有了明确的政策保护，这些实质利好均将持续转化为对相关公司特别是优势企业今年的业绩贡献。政策持续发酵利好长期业绩随着后续政策持续发酵，特别是规划目标的稳步实现，以及电价补贴的及时下发，必将为产业发展带来长期利好。一方面，从上述《规划》内容来看，垃圾焚烧并发电已成为未来国内城镇生活垃圾处理的主要方式，据市场预计，焚烧处理方式市场份额将由2010年不到20%上升至2015年35%；另一方面，垃圾发电拥有环保和新能源双重属性，全国统一标杆电价所涉及的补贴资金将有望从可再生能源电价附加补贴中支取，这意味着这笔资金应该能及时补贴到位。

综合上述因素，不少券商分析师均认为，今年四季度到2013年不少垃圾发电项目进入建设周期，在高投资推动业绩增长的同时，环保主题获得估值提升。据日信证券统计，目前国内A股主要垃圾焚烧发电公司南海发展、桑德环境、城投控股等，平均毛利率2011年在35%左右。尽管如此，目前多数企业目前均处于初涉阶段。

分析进一步对此指出，未来，拥有技术和工程运营优势，且已有业绩贡献的公司无疑将获更大利好。(郭力方)（编辑：SN052）。

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本文摘要：在雄安新区“千年秀林”，工作人员在竣工验收植树造林项目。【京津冀，壮丽山河起宏图】 “这几年来，天更加绿了，山更加蓝了，水更加明了。”在不久前开会的京津冀三地的两会上，这样的感觉被三地代表委员们重复提到。 京津冀协同发展战略实行五年来，三地乘着协同发展的东风，以绿色发展为引导，专责山、水、林、田、土的整体修缮，深度前进大气管理、水污染管理和植树造林。蓝天激增了，河流变清了、绿色拓展了，生态环境更为幸福。

在雄安新区“千年秀林”，工作人员在竣工验收植树造林项目。【京津冀，壮丽山河起宏图】 “这几年来，天更加绿了，山更加蓝了，水更加明了。”在不久前开会的京津冀三地的两会上，这样的感觉被三地代表委员们重复提到。

京津冀协同发展战略实行五年来，三地乘着协同发展的东风，以绿色发展为引导，专责山、水、林、田、土的整体修缮，深度前进大气管理、水污染管理和植树造林。蓝天激增了，河流变清了、绿色拓展了，生态环境更为幸福。治本攻坚，输掉蓝天保卫战过去的五年，是京津冀三地大气污染防治力度仅次于、措施最非常丰富、战线最普遍、效益最明显的时期。

近期数据表明，京津冀三地2018年PM2.5年平均浓度分别为51微克/立方米、52微克/立方米和56微克/立方米，同比上升12.1%、16.1%和14%，空气质量达六年来最差水平。三地联合认识到，环境问题归根结底是发展方式、经济结构和消费模式问题，提高空气质量，无法只回头末端污染管理的老路，必需侧重从源头应从。

北京以压减燃煤为抓手，五年来，通过煤改电、煤改气、明煤叛氮等一系列措施，全市燃煤总量从2300万吨上升至600万吨以内。截至2018年，北京城六区和南部平原地区构建了无煤化，集中供热清洁能源供暖比例约97%以上，居民供暖和生活“煤改电”“煤改气”大规模前进，小型燃煤锅炉基本出局完。经可行性评估，压减燃煤措施对北京PM2.5上升贡献率多达40%。天津减缓产业结构调整，相结合“双城双港”整体布局，在企业迁往调整过程中构建产业升级，大力发展人工智能、生物医药、新能源新材料等战略性新兴产业。

同时，优化钢铁产业结构，减缓“杂乱污”企业综合整治，集中于排查“杂乱污”企业2.1万家，减缓能源结构调整，通过中心城区火电机组无烟化、改燃关闭燃煤锅炉、燃煤清洁能源替代等措施，大大缩减燃煤。河北自2013年开始实行“6643”工程，五年多以来总计压减炼钢生产能力8400多万吨、炼铁生产能力近7600万吨，出局水泥生产能力7300多万吨、平板玻璃生产能力7900多万重量箱，压减煤炭消费总量5900万吨，全部超额完成国家发布命令的任务。

精准发力，资源共享绿色生态屏障春节期间，穿越在雄安新区三县，映入眼帘的是一排排生长繁茂的苗木，这就是新区正在实行的“千年秀林”工程。雄安新区成立以来，恪守生态优先、绿色发展的理念，按照建构“一淀、三带上、九片、多廊”生态空间格局目标拒绝，着力为可持续发展奠下生态之基。目前，早已植下1000余万株树根，为新区打好蓝绿交织底色奠下坚实基础。“千年秀林”正是京津冀持续前进植树造林、修缮生态、绿色发展的近期缩影。

三地融合自身实际精准发力，联合建构生态环保示范区，让绿意更为浓烈。廊坊市永清县历史上受永定河淤塞影响，全县大部分土地淤积了泥沙。

以前，风一吹，沙尘就不会被刮起送往京津等地。近年来，在京津健平原生态过渡带高质量造林绿化的造就下，永清县以政府主导、企业投资、群众获益、生态提高为主要方针，五年来总计已完成造林绿化大约19万亩，平均值每年已完成造林绿化近4万亩，曾多次的漫漫荒沙地已沦为京津走廊上的“绿色明珠”。河北减缓建设大城水源修养功能区和京津冀生态环境承托区，加快构筑京津冀生态屏障。

2018年，河北省共计已完成营造林987.6万亩，为年度任务目标的107.7%。北京市则在新一版城市总体规划中，将生态修养区放到城市空间布局中的“压轴”方位。北京市生态修养区范围还包括门头沟区、平谷区、怀柔区、密云区、延庆区，以及昌平区和房山区的山区部分，土地面积11259.3平方公里，占到全市面积的三分之二以上，到2020年建设和完全恢复湿地2000公顷以上。天津市五年来共计已完成营造林238万亩左右，比起过去每年十几万亩的规模，构建了历史性突破，林木绿化率提升了23.7%。

静海区、武清区积极开展了大面积成片林地建设，竣工大批集中于连片上千亩的片林以及经济林、苗圃；蓟州区相结合京津风沙源管理工程，通过实行山区造林、经济林建设、村庄绿化、以圃代绿等工程，林木绿化率已超过40%以上。京津冀林带早已连接，构筑起一条扎实的绿色生态屏障。同步单体，建构自卫联治新机制环保部、北京市、天津市、河北省构成一套空气质量预报会商机制，预报结果为各地大气污染防治、轻污染天气应付获取决策依据；清扫完了网箱养鱼后，潘大水库水质恶化，引滦入津的黎河、沙河、淋河三条河流水质平稳超过Ⅲ类。

近年来，京津冀大大超越行政区划容许，自卫联控环境污染，前进流域生态补偿，减缓构筑生态屏障，生态资源共享分享不断加强。2015年11月，京津冀环保部门月签订《北京市天津市河北省环境执法人员同步工作机制合作协议》。

统一轻污染天气预警和启动应急号召标准。此外，还正式成立京津冀及周边地区大气污染防治协作小组，统一区域管理规划。在京津冀及周边地区重点城市，对电力、钢铁、水泥、石化、有色、化工等六大行业和燃煤锅炉统一废气标准，对机动车和油品质量统一标准。

2017年，天津市与河北省签定了《关于引滦入津上下游纵向生态补偿的协议》，每年取得中央财政奖励资金3亿元，天津、河北设施资金各1亿元。通过生态补偿金的反对，潘家口水库清网清鱼工作于2017夏天全部已完成，彻底清除了后遗症津冀两地多年的引滦用水主要污染源。目前，引滦入津水质明显改善，为保证天津等地城市用水建构了良好条件。

2018年11月，河北省与北京市联合签订了《密云水库上游潮白河流域水源修养区纵向生态维护补偿协议》，两地将按照“成本共计担、效益分享、合作共治”的原则，创建协作机制，增进流域水资源与水生态环境整体提高。

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本文摘要：当地时间2017年8月15日，英国伦敦，一条长达10米的“鲸鱼”在伯德菲尔德公园开幕，该雕塑几乎由从海洋、海滩及回收站重复使用的荒废塑料制作而出，借以唤醒环保意识。（视觉中国/图）80%的海洋垃圾来自陆地，除了入海河流装载和近海弃置之外，近年来，生活垃圾处理压力与日俱增，一些垃圾清运公司将业务并转转交没处理资质的人员处置，将垃圾非法灌入入海。海洋生态环境司司长柯昶（生态环境部供图）国务院机构改革后，海洋灌入监督管理职责直管至生态环境部。

当地时间2017年8月15日，英国伦敦，一条长达10米的“鲸鱼”在伯德菲尔德公园开幕，该雕塑几乎由从海洋、海滩及回收站重复使用的荒废塑料制作而出，借以唤醒环保意识。（视觉中国/图）80%的海洋垃圾来自陆地，除了入海河流装载和近海弃置之外，近年来，生活垃圾处理压力与日俱增，一些垃圾清运公司将业务并转转交没处理资质的人员处置，将垃圾非法灌入入海。海洋生态环境司司长柯昶（生态环境部供图）国务院机构改革后，海洋灌入监督管理职责直管至生态环境部。2018年11月30日，在生态环境部例会发布会上，海洋生态环境司司长柯昶透漏，为了管理垃圾灌入入海，正在急剧前进海洋倾废监督管理机构的建设。

对于海洋倾废监督管理机构实施背景，柯昶告诉他南方周末记者，除了机关一个“脑袋”出有决策，还必须有下面的承托机构，还包括行政管理、科研技术和执法监督的承托，“否则做到很差这件事。”柯昶还透漏，目前中央编办和生态环境部早已有可行性意向和点子，正在研究中。早在1972年，国际上针对海上灌入活动构成了《伦敦公约》和《1996议定书》，中国是这两个公约的缔约国。

中国于1985年实施了海洋倾废管理条例，积极开展了一系列的管理工作。海洋环境保护法对海洋灌入管理也作出了规定。在非法灌入之外，根据柯昶得出的数据，近10年来中国年均海洋灌入量大约为1.7亿立方米。“首先具体一下海洋废弃物灌入的概念，主要是指利用船舶、航空器、平台或其它海上人工构造物向海洋处理海洋废弃物的不道德。

废弃物不是大家一般来说解读的海洋垃圾，而是具有具体的范围和限定版。”柯昶说明。这些灌入物具有具体的范围和限定版。

按照现行的国际公约和中国法律法规，容许灌入的物质主要还包括筑堤物、城市阴沟淤泥、渔业加工废料、惰性无机地质材料、天然有机物、岛上建筑物漆、船舶平台等七类。除少量是惰性无机地质材料和天然有机物以外，大部分为洗手筑堤物（淤积的、河流冲刷构成的或大自然沉积的沉淀物中主要成分）。柯昶讲解，沾污灌入物和污染灌入物必需通过生物学检验，并展开必要的处置后才能在海上灌入。“不过，依然不会对海洋环境带给一定影响。

”柯昶说道。

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本文摘要：早报讯 据《新京报》报道，北京市委市政府28日召开生态文明和城乡环境建设动员大会，集中整治大气污染、污水、垃圾、违法建设这四大城市环境“顽疾”。北京市委书记郭金龙在会上强调，北京将动员全社会力量，深入推动首都生态文明建设。 并要求今后重点做好五个方面的工作，当前要紧紧抓住广大群众关心的大气质量、污水、垃圾、违法建设等突出问题，整体规划，综合治理，突出重点，分步实施，让人民群众不断看到新的变化。郭金龙强调，必须依靠中央单位和驻京部队的大力支持。

早报讯 据《新京报》报道，北京市委市政府28日召开生态文明和城乡环境建设动员大会，集中整治大气污染、污水、垃圾、违法建设这四大城市环境“顽疾”。北京市委书记郭金龙在会上强调，北京将动员全社会力量，深入推动首都生态文明建设。

并要求今后重点做好五个方面的工作，当前要紧紧抓住广大群众关心的大气质量、污水、垃圾、违法建设等突出问题，整体规划，综合治理，突出重点，分步实施，让人民群众不断看到新的变化。郭金龙强调，必须依靠中央单位和驻京部队的大力支持。要进一步建立健全信息沟通机制、工作协调机制，共同研究解决首都生态环境建设中的重大问题。

此外，组织部门要进一步完善干部考核评价机制，将生态环境建设作为重要的考核指标。纪检监察部门要加强对生态环境重大项目落实情况的监督检查，对落实不力、工作不作为的要给予问责。北京市委副书记、市长王安顺在昨日的会上也表示，未来三年北京在垃圾、污水、造林方面的投资将超过1000亿元。

王安顺说，今年以来，对深化大气污染、生活垃圾、污水治理，加强城乡环境建设等进行了专题研究，分别明确了近三年的行动计划和目标要求。对三年行动计划确定的各项任务，各区县、各部门、各单位要立下“军令状”，倒排工期，限期完成。(原标题：北京下“军令状”：3年整治大气污染)（编辑：SN052）。

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本文摘要：澳大利亚年龄最小的野生动物管理员查利(图片来源：环球网) 据英国《每日镜报》 9月3日报道，一说到小孩子，我们很自然地就会把他们跟各种玩具联系到一起。而一名年仅两岁的澳大利亚男孩却与众不同，经常陪他玩耍的不是玩具竟然是一帮危险动物，其中包括蛇和鳄鱼。小男孩不是一般淡定，跟重10公斤的蟒蛇面对面亲密接触没有任何怯意。 据介绍，在跟蛇打交道方面，两岁的查利几乎已经够得上专家级了。据称他还是澳大利亚年龄最小的野生动物管理员。

澳大利亚年龄最小的野生动物管理员查利(图片来源：环球网) 据英国《每日镜报》 9月3日报道，一说到小孩子，我们很自然地就会把他们跟各种玩具联系到一起。而一名年仅两岁的澳大利亚男孩却与众不同，经常陪他玩耍的不是玩具竟然是一帮危险动物，其中包括蛇和鳄鱼。小男孩不是一般淡定，跟重10公斤的蟒蛇面对面亲密接触没有任何怯意。

据介绍，在跟蛇打交道方面，两岁的查利几乎已经够得上专家级了。据称他还是澳大利亚年龄最小的野生动物管理员。

查利的“一身绝技”当然离不开家庭的熏陶，他的爸爸格雷格·帕克经营着当地一所名为巴拉瑞特的野生动物园，不仅如此，他们家三代人都从事照顾动物的工作。因为查利独特的成长经历，格雷格也招来了很多的非议，对此他回应说从来没让查利身处险境过。

格雷格说，“我们从来没有有意地让查利接触这些动物，但他似乎对蛇、蜥蜴等这些让普通人害怕的动物有着一种与生俱来的痴迷，我认为这肯定跟遗传因素有关。查利的最爱是一条蟒蛇，它名叫巴勃罗，身长2.5米，重达10公斤。

虽然大蟒蛇超大的块头让查利应付起来有点吃力，但这丝毫不影响他对它的喜爱。”编译 曹丽娜。

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本文摘要：每经记者于垚峰发自江西景德镇新华社近日披露，景德镇防洪大堤从1999年开始修建，历经十年仍未建成。总规划全长20公里、投资3亿元的防洪大堤，目前仅建成9.8公里，却已耗费投资达2.7亿元，占总投资的90%。景德镇市水务局调研员虞班水昨日(7月25日)在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“景德镇市确实将专项资金中的680万元借给了城建局，用于已建成防洪大堤旁的路灯和绿化带建设。 ”但城建局已经在一周前归还了这笔钱。

每经记者于垚峰发自江西景德镇新华社近日披露，景德镇防洪大堤从1999年开始修建，历经十年仍未建成。总规划全长20公里、投资3亿元的防洪大堤，目前仅建成9.8公里，却已耗费投资达2.7亿元，占总投资的90%。景德镇市水务局调研员虞班水昨日(7月25日)在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“景德镇市确实将专项资金中的680万元借给了城建局，用于已建成防洪大堤旁的路灯和绿化带建设。

”但城建局已经在一周前归还了这笔钱。“民心工程”让路“形象工程”昌江河是一条省际河流，起源于安徽，贯穿景德镇全城，最终汇入鄱阳湖。每年汛期，景德镇昌江两岸的居民就饱受洪灾之苦。1998年，特大洪水曾造成20多万居民受灾。

代表景德镇水务局接受采访的调研员虞班水说，景德镇市决定在昌江沿岸修建防洪大堤。这个规划中全长20公里的防洪大堤从1999年开工建设，在2007年建完昌江大桥与珠山大桥之间段的防洪大堤后，就几乎完全停工。

12年间，只完成了9.8公里的建设，不及总工程量的一半；投资却已完成2.7亿元，占总投资额3亿元的90%。景德镇当地居民，特别是昌江区西瓜洲沿江的居民对此颇有怨言。

有当地网友称，修建防洪大堤是为了保护昌江河两岸居民的生命和财产安全，当地政府却将这笔专项资金里的钱用于沿江道路的景观建设，搞形象工程。7月24日，《每日经济新闻》记者在已经完工的昌江大桥至珠山大桥间的防洪大堤上看到，沿路一根根巨大的陶瓷灯柱，展示着当地独有的陶瓷特色。

防洪堤下面是一条水泥景观道路，一边是由石礅子和木条组成的护栏，一边是半米高的绿化带。绿化带一侧，每隔约20米就有一个路灯。昌江区西瓜洲沿江东路的居民吴新说，想到自己家随时有被淹的危险，就没有心思欣赏风景。680万专项资金被挪用昌江上共建有四座大桥，自西向东分别是瓷都大桥、珠山大桥梁、昌江大桥和白鹭大桥，防洪大堤包括四座大桥间以及白鹭大桥下游部分沿岸，全长20公里，总投资3亿元。

虞班水介绍，1999年~2001年，景德镇自筹资金完成了瓷都大桥至珠山大桥间5.1公里防洪堤的建设，共花费9600万元。同时，景德镇市向国家发改委申请外贷款，进行第二期防洪堤建设。2002年，当时的江西省计委批复了总计为1.8亿元的专项资金，同时景德镇市拨付配套资金3000万元。到2007年，珠山大桥与昌江大桥间4.7公里防洪大堤建成，完成投资1.6亿元。

二期工程花费1.6亿元只完成了4.7公里的建设，对此，虞班水归结为成本的增加。他说，虽然防洪大堤在2002年就获批了，但是这笔资金直到2005年才到位，批复对大堤建设、拆迁等每个环节的资金使用都有规定。“比如说规定的拆迁费为300元/平方米，而2005年拆迁时，实际拆迁费接近1000元/平方米，各项成本都增加了。”虞班水说。

至于防洪大堤上的路灯和绿化带的建设，虞班水承认，景德镇市将防洪大堤专用资金挪用在道路的景观建设中。他解释说：“当时工程账面上的资金只有1000多万，不够启动下一步的修建；当时市里要进行沿江景观改造，因此借了680万给城建局，用于路灯和绿化带的建设。”虞班水说，城建局已经在一周前归还了这笔钱。

景德镇水务局还向记者出示了城建局的转账凭证。6000居民4年3度受灾今年6月15日，昌江河水又一次把居民吴红华的家给淹了。去年7月15日，10小时内局部400毫米的大降水，让昌江水位迅速上涨，景德镇昌江区西瓜洲下游的6000多居民遭受洪水之灾，屈孟青等4户居民的房屋深夜被洪水冲毁。

据当地居民介绍，2007年昌江大桥上游的防洪大堤建成后，2008年~2011年四年间，西瓜洲的居民三次受淹。屈孟青认为，这是上游建成防洪大堤造成河面变窄、下游水流变急所致。景德镇市水务局提供的数据显示，2008年、2010年和2011年，昌江水位均在31米以上，超过警戒水位3米多。

虞班水认为，这不符合科学道理。他说，上游建成的防洪大堤，并未使河面变窄，反而变宽了。虞班水说，“目前景德镇上下高度重视，所缺资金尽快补齐，争取在明年汛期前，也就是4月1日前一定把西瓜洲下游的防洪大堤建好。

” .blkComment p a:link{text-decoration:none}.blkComment p a:hover{text-decoration:underline}欢迎发表评论我要评论 微博推荐 | 今日微博热点（编辑：SN052）。

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